Italija

Po Antrojo pasaulinio karo Italijos Piaggio Vespa tapo motorolerių standartu ir gyvavo daugiau nei 60 metų. Motoroleris patentuotas 1946 m., dizainas ir naudojamos medžiagos paveldėti iš aviacijos, jį suprojektavo D’Ascanio. Motoroleris turėjo grakščiai elegantišką formą, lengvą valdymą, variklis buvo pritvirtintas prie užpakalinio rato, buvo lengviau keisti padangas. Vairuotojas buvo apsaugotas nuo vėjo ir kelio purvo. Šis motoroleris turėjo mažai panašumų su nepatogiu ir triukšmingu motociklu. Mažesni ratai ir trumpesnis tarpuratis padidino manevringumą siaurose gatvėse ir transporto „kamščiuose“. Sujungusi geriausius automobilių, aviacijos ir motociklų elementus, Vespa greitai tapo dizaino ir ekonomikos simboliu.

Vespa motoroleris

Netrukus po Vespos pasirodymo, 1947 m. Italijoje Innocenti pristatė Lambretta ir pradėjo konkuruoti su Vespa. Motorolerį suprojektavo Giuseppe Lauro ir Pierluigi Torre Motoroleris debiutavo 1947 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Jau 1947 m. buvo parduota 9.000 Lambrettų. Šis motoroleris buvo ekonomiškas (68-76 km/l), galėjo pasiekti 75 km/h greitį ir turėjo 123 cc kubatūros variklį.

Lambretta motoroleris

Klasikinis Vespos stilius niekada neprarado savo populiarumo ir išlieka pats populiariausias ir labiausiai kopijuojamas motorolerio stilius. Beveik visi gamintojai stengiasi pagaminti motorolerį, kuriame derėtų klasikinis/retro ir sportinis/šiuolaikiškas stiliai.