Depresijos metu atsirado nauja motorolerių rūšis. Dregni pažymi, kad motoroleriai visuomet buvo glaudžiai susiję su ekonominėmis sąlygomis, jie atsirado iš ekonominės būtinybės. Pirmieji motoroleriai buvo nebrangūs, kad moterys galėtų juos įpirkti. Antroji motorolerių banga gimė Jungtinėse Valstijose ir buvo susijusi su Didžiąja depresija. Blogi laikai buvo palankūs motoroleriams. 1930 m. motorolerių reklamos pristatinėjo juos kaip „amžinuosius, vieną arbatinį šaukštelį degalų tesuvartojančius, nebrangiai išlaikomus“, skatino juos naudoti vietoje automobilio arba kaip antrą transporto priemonę sunkiai dirbančioms šeimoms.

Šie Depresijos eros motoroleriai buvo patikimesni, turėjo daug geresnes charakteristikas ir turėjo kėbulą, kuris uždengė variklį ir kitus nešvarius mechanizmus taip, kad vairuotojas nesusiteptų rankų. Motoroleris tapo civilizuotesnis. Anot Dregni, šį naują ir patobulintą motorolerį (angl. Motor Glide) 1936 m. Oklande Kalifornijoje sukūrė E. Foster Salsbury ir išradėjas Austin Elmore. Salsbury prie motorolerio pridėjo uždarą kėbulą ir automatines pavaras. Salsbury motoroleris buvo labai sėkmingas ir 1938 m. Salsbury leido naudotis savo sukurtu modeliu keliems Europos gamintojams, įskaitant Piaggio.

Motor Glide buvo ne tik pirmasis Depresijos laikotarpio motoroleris, bet jis taip pat nustatė standartus daugybei motorolerių, atėjusių po jo. Remiantis Dregni, Salsbury Motor Glide atitiko Penkis motorolerio Įsakymus: mažas motoras, esantis šalia arba priešais užpakalinį ratą; važiuoklė; kėbulas apsaugoti vairuotoją nuo apsitaškymo purvu ir variklio nešvarumų; maži ratai; automatinės pavaros/sankaba. Vėliau Albert Crocker pridėjo Šeštąjį motorolerio Įsakymą – stilingumą – menišką ašaros formą ir dviejų tonų dažus.