Japonija

Po Antrojo pasaulinio karo daugybė karinės aviacijos pramonės gamintojų išlaikė aukštos kvalifikacijos inžinierius ir sutelkė juos motociklų bei motorolerių gamybai. Japonijoje kilo jų pirmasis dviračių transporto priemonių bumas. Mitsubishi Silver Pigeon buvo motoroleris, pagamintas panaudojant karo lėktuvų ratus ir kitas nereikalingas dalis.

Mitsubishi Silver Pigeon motoroleris

Šis modelis populiarumą dalinosi su Fuji Rabbit – tai Japonijoje 1946-1968 m. gamintas motoroleris. Tai buvo pirmasis japonų pagamintas motoroleris, galėjęs pasiekti 97 km/h greitį. Vėliau modeliai tobulėjo, pridedant elektrinius starterius, automatines pavaras ir t.t. 1958 m. Fuji kompanija pradėjo gaminti automobilius, o Honda pasiūlė rinkai visų laikų populiariausiu tapusį motociklą Super Cub. Fuji Rabbit tapo nostalgijos simboliu šiuolaikinėje Japonijos kultūroje.

Fuji Rabbit motoroleris

1980 m. pasirodė ir populiarėjo nauji motorolerių modeliai, ypač Japonijoje ir tolimuosiuose Rytuose. Motorolerių stiliuje pradėjo atsispindėti didesni, sportiškesni, didesnio galingumo tuometiniai motociklai ir ši tendencija tebesitęsia iki šiol. Honda Ruckus pasirodymas Japonijoje pradėjo naują motorolerių erą. 1988 m. Honda pristatė didelį, turistinį, 250 cc kubatūros motorolerį Helix (dar vadinamą Spazio, Fusion arba CN250). Nors jis buvo griozdiškas ir pakankamai lėtas bei pašaipiai vadinamas „Dykinėtoju ant ratų“, jis buvo sukurtas patogiai važiuoti ilgus atstumus. Dabar beveik visi didesni motorolerių gamintojai gamina tokius didelius („Maxi“ arba „GT“ arba turistinius) motorolerius. Didžiausias motoroleris yra 840 cc kubatūros Gilera GP 800, 100 km/h greitį pasiekiantis per 5,7 sekundės.

Honda Ruckus motoroleris

Helix motoroleris

Gilera GP 800