Ferdinando Innocenti nuo 1931 m. Milane gamino plieno vamzdžius ir turėjo sėkmingai augančią kompaniją iki pat Antrojo pasaulinio karo, sunaikinusio didelę dalį jo verslo. Jis buvo pasiryžęs susigrąžinti 6.000 darbuotojų, taigi jis atnaujino savo inžinerijos padalinį ir atidarė automobilių padalinį, siekdamas atsakyti į Italijos pigaus transporto poreikį. Pirmasis Lambretta modelis buvo pagamintas Lambrate regione Milane 1947 m. Lambretta atėjo į rinką praėjus metams po Vespos. Lamretta motoroleris pasižymėjo tuo, kad turėjo antrą sėdynę ir didesnį variklį – tai sudarė galimybės vežti keleivius. Innocenti savo motorolerį vadino „socialiniu įrankiu“.

Motoroleris greitai sulaukė sėkmės Italijoje, daugėjo jo fabrikų visame pasaulyje. 1966 m. Luigi Innocenti paveldėjo kompaniją. 1972 m. Innocenti sustojo gaminti Lambretta Milane ir pardavė mechaninio apdirbimo padalinį Indijos kompanijai. Niekas iš tikrųjų nežino, kodėl Innocenti sustabdė motorolerių gamybą. Tačiau motorolerių pardavimai mažėjo, o Innoceni automobilių pardavimai augo, vyko konfliktai fabrike. Innocenti fabrikas Milane buvo galutinai uždarytas.

Konkuruodamas su Vespa, Lambretta motoroleris dalyvaudavo greičio bandymuose ir demonstruodavo techninį pranašumą. Jungtinėje Karalystėje Lambretta galėjo pralenkti Vespos pardavimus dėl perpardavinėtojų veiklos, kurie greta siūlė remonto, aptarnavimo paslaugas ir turėjo savo servisus. Tėvas ir sūnus James ir Peter Agg importavo Lambretta ir suformavo verslą. Lambretta perpardavinėtojų verslai pasižymėjo tuo, kad turėjo kvalifikuotus mechanikus ir galėjo suteikti reikalingą motorolerio remontą ir priežiūrą. Tai buvo naujas būdas realizuoti motorolerius: duodant patarimus ir padedant žmonėms, visuomet turint sandėlyje tai, kas jiems reikalinga, gebant imtis bet kokio darbo.

Konkurencija tarp Vespos ir Lambretta buvo arši nuo pirmųjų pagaminimo metų. Vespa ir Lambretta motoroleriai lenktyniavo dėl rinkos dalies ir patobulintų didesnių ir geresnių mašinų. Netgi šiandien motorolerių vairuotojai yra pasidalinę į Vespos ir Lambretta stovyklas.

Vienas autorius teigia, kad Vespos ilgaamžiškumas įrodo jo viršenybę, konfliktas buvo dėl pranašumo tarp dviejų produktų, visuomenės ir socialinių įvykių šalininkų, kurie žinojo kaip apsiginti ir išlikti, kad pasiektų dar ir dar vienas metines ir iš kitos pusės Lambretta kolekcionierių, kuriems Lambretta yra retasir nostalgiškas motoroleris, kadangi daugiau nebegaminamas.